Blog

Motoranalyse Tecflow De BMW N47 2.0 diesel werd vanaf 2007 breed toegepast in onder meer de BMW 1 Serie, 3 Serie, 5 Serie, X1 en X3. De combinatie van common-rail injectie, EGR, turbo-oplading en een dieselpartikelfilter maakt de motor zuinig en koppelrijk, maar ook gevoelig voor kettingslijtage, inlaatvervuiling, regeneratieproblemen, injectorafwijkingen en laaddrukklachten. Een gerichte diagnose […]

Motoranalyse Tecflow De BMW N43 en N53 zijn atmosferische benzinemotoren met directe injectie, kettingdistributie en een relatief complexe lean-burn- en NOx-strategie. Ze komen veel voor in Europese BMW’s uit grofweg 2007 tot 2013. In de werkplaats zorgen vooral misfires, piezo-injectoren, brandstofdruk, NOx-storingen, inlaatvervuiling en bij de N43 ook kettingdiagnose voor terugkerend werk. Een goede aanpak […]

Motoranalyse Tecflow De VAG 1.6 en 2.0 TDI EA189 behoren tot de meest voorkomende common-rail diesels in het Europese wagenpark. Garages zien bij deze motorfamilie geregeld klachten rond EGR, DPF, inlaatvervuiling, injectorwerking, raildruk en laaddrukregeling. Een deel daarvan kan samenhangen met vervuiling. Sensorstoringen, timingafwijkingen, turboschade en metaal in het brandstofsysteem vragen altijd om gerichte reparatie. […]

Motoranalyse Tecflow De VAG 1.6 en 2.0 TDI EA189 behoren tot de meest voorkomende common-rail diesels in het Europese wagenpark. Garages zien bij deze motorfamilie geregeld klachten rond EGR, DPF, inlaatvervuiling, injectorwerking, raildruk en laaddrukregeling. Een deel daarvan kan samenhangen met vervuiling. Sensorstoringen, timingafwijkingen, turboschade en metaal in het brandstofsysteem vragen altijd om gerichte reparatie. […]

Motoranalyse Tecflow De Ford 1.6 EcoBoost is een 1.596 cc turbobenzinemotor met directe injectie die vooral tussen 2010 en 2015 breed werd toegepast in de Focus, C-Max, Mondeo en Kuga. De Fiesta ST gebruikte deze motorfamilie tot 2017. In de werkplaats komen vervuilingsklachten voor aan injectoren, verbranding en luchtinlaat, terwijl koelvloeistofverlies, oververhitting, distributieafwijkingen en turboschade […]

Motoranalyse Tecflow De Ford 1.0 EcoBoost is een compacte driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie. In de werkplaats is deze motor vooral relevant door de combinatie van hoge specifieke belasting, vervuilingsgevoelige injectie, korte-rittengebruik en de bekende gevoeligheid van natte riemen en oliedrukgerelateerde schade. Voor garages en automaterialenzaken is het verschil tussen vervuiling en mechanisch defect hier […]

Motoranalyse Tecflow De VAG 1.8 / 2.0 TFSI EA888 is een van de meest gebruikte turbobenzinefamilies binnen Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda. In de werkplaats zie je deze motor bij klachten als olieverbruik, ratelende distributie, misfires, P0299, P0087, vervuilde inlaatkleppen en onrustige verbranding. Juist daarom is een scherpe scheiding nodig tussen vervuiling, onderhoudsachterstand en echte […]

Motoranalyse Tecflow De PSA / BMW 1.6 THP Prince EP6 is een technisch interessante, veelgebruikte turbobenzinemotor in onder meer Peugeot, Citroën, DS, MINI en enkele BMW-modellen. In de werkplaats staat deze motor bekend om een combinatie van directe injectie, turbo-oplading, kettingdistributie, olieverbruik en onderhoudsgevoelige vervuiling. De juiste aanpak begint bij diagnose: brandstofsysteem, luchtinlaat, oliecircuit, olieschraapveren […]

De VAG 1.4 TSI / TFSI EA211 komt veel voor in onder meer de Golf 7, A3 8V, Leon 5F, Octavia III, Passat B8 en Tiguan. Deze motor is technisch moderner dan de oude EA111, maar blijft gevoelig voor vervuiling in injectoren, verbranding, inlaat en oliecircuit. Tegelijk zijn koelvloeistoflekkage, laaddrukproblemen en timing- of actuatorfouten nadrukkelijk […]