Pingelen
Wanneer zware vervuiling en koolaanslag in de cilinders achterblijven, kunnen deze de brandstof voortijdig doen ontbranden zodra ze gaan gloeien. Dit kan pingelen veroorzaken. Tecflow Top Engine Cleaner verwijdert deze koolaanslag en kan pingelen helpen voorkomen of verhelpen, mits dit door koolaanslag wordt veroorzaakt.
Nadieselen
Wanneer koolaanslag in de cilinder achterblijft, kan deze gaan gloeien en ervoor zorgen dat de brandstof ontbrandt door de hitte van de gloeiende aanslag. Tecflow Top Engine Cleaner verwijdert deze aanslag en kan nadieselen helpen voorkomen of verhelpen, mits dit door koolaanslag wordt veroorzaakt.
Vervuilde EGR klep
Een vervuilde EGR-klep kan veel problemen veroorzaken, zoals vermogensverlies, een hogere uitstoot, vervuiling van de inlaat en andere vervelende storingen. Voor het reinigen van de EGR-klep raden wij aan eerst Tecflow Top Engine Cleaner te gebruiken en vervolgens Tecflow Speed Cleaner. Op deze manier optimaliseert u het reinigingsproces.
Vervuilde Roetfilter
Een vervuild of bijna verstopt roetfilter is zeer nadelig voor de motor en het motormanagement van de auto. De auto kan hierdoor uitvallen, storingen kunnen ontstaan, de uitstoot kan toenemen, het vermogen kan afnemen en de auto kan onaangenaam gaan ruiken.
Wanneer het filter volledig verstopt zit, moet het in veel gevallen worden vervangen. Het reinigen van een vervuild roetfilter is soms nog mogelijk, maar wanneer de vervuiling sterk is opgehoopt, wordt dit lastiger. In dat geval raden wij aan Tecflow Top Engine Cleaner te gebruiken in combinatie met Tecflow Speed Cleaner.
Vervuilde Turbo
Wanneer u uw turbo wilt reinigen, is Top Engine Cleaner hiervoor een geschikt product, omdat het zich via de luchtwegen van de motor verspreidt. Na de reiniging kunt u de turbo periodiek helpen schoon te houden met Tecflow Speed Cleaner, bijvoorbeeld iedere 10.000 km.
Gebruik
Carburateur onder luchtfilter
Wanneer uw motor beschikt over een carburateur die eenvoudig bereikbaar is door het verwijderen van het luchtfilter, is het aan te raden het product direct in de carburateur te spuiten. Hiermee reinigt u ook de carburateur zelf.
Geen of moeilijk bereikbare carburateur
Wanneer er geen carburateur aanwezig is, of wanneer deze niet eenvoudig bereikbaar is, koppelt u de luchtinlaatslang los van het luchtfilter. Deze opening wordt vervolgens gebruikt voor de behandeling.
De behandeling
Spuit de Top Engine Cleaner stootsgewijs in de carburateur of luchtinlaat. Let bij dieselmotoren goed op, omdat het toerental hierbij plotseling omhoog kan schieten.
Ga door totdat de spuitbus leeg is en zet daarna de motor gedurende 15 minuten uit. Hierdoor krijgt het product de tijd om goed in te werken op de kool- en vuilaanslag.
Rijd vervolgens ongeveer 15 km met de auto. Tijdens deze rit kan er veel rook en vuil uit de uitlaat komen, vaak in de vorm van zwarte of blauwe rook. Daarna is de behandeling voltooid.
Belangrijke waarschuwing
Gebruik Top Engine Cleaner met zorg bij voertuigen met gevoelige sensoren en luchtmassameters. Voorkom direct contact van het product met de luchtmassameter, sensoren of andere kwetsbare elektronische componenten in het inlaattraject. Spuit het product daarom uitsluitend in de juiste luchtinlaatopening en nooit rechtstreeks op meetelementen of elektronische onderdelen.
Bij twijfel over de juiste toepassing raden wij aan eerst te controleren waar de luchtmassameter of andere gevoelige sensoren zich bevinden.
Hieronder vind je de belangrijkste veiligheidsinformatie voor dit product. Raadpleeg altijd het volledige veiligheidsinformatieblad voor compleet en actueel gebruiksadvies.
| Signaalwoord |
Gevaar |
| Gevarenpictogrammen |
|
| Gevaaraanduidingen |
H222-H229 - Zeer licht ontvlambare aerosol. Houder onder druk: kan open barsten bij verhitting. H314 - Veroorzaakt ernstige brandwonden en oogletsel. H335-H336 - Kan irritatie van de luchtwegen veroorzaken. Kan slaperigheid of duizeligheid veroorzaken. |
| Veiligheidsaanbevelingen |
P101 - Bij het inwinnen van medisch advies, de verpakking of het etiket ter beschikking houden. P102 - Buiten het bereik van kinderen houden. P210 - Verwijderd houden van warmte, hete oppervlakken, vonken, open vuur en andere ontstekingsbronnen. Niet roken. P211 - Niet in een open vuur of op andere ontstekingsbronnen spuiten. P251 - Ook na gebruik niet doorboren of verbranden. P261 - Inademing van spuitnevel vermijden. P271 - Alleen buiten of in een goed geventileerde ruimte gebruiken. P280 - Draag beschermende handschoenen/oogbescherming. P305+P351+P338 - BIJ CONTACT MET DE OGEN: voorzichtig afspoelen met water gedurende een aantal minuten; contactlenzen verwijderen, indien mogelijk; blijven spoelen. P403+P235 - Op een goed geventileerde plaats bewaren. Koel bewaren. P410+P412 - Tegen zonlicht beschermen. Niet blootstellen aan temperaturen boven 50 °C/122 °F. P501 - De inhoud en de verpakking verwerken volgens de plaatselijke/regionale/nationale/internationale voorschriften. |
| Eerste hulp |
Na inademen: bij bewusteloosheid het slachtoffer in stabiele zijligging leggen en vervoeren. Na huidcontact: onmiddellijk met water en zeep afwassen en goed naspoelen. Na oogcontact: de ogen gedurende verscheidene minuten onder stromend water afspoelen terwijl de oogspleet geopend blijft. Bij aanhoudende klachten een arts raadplegen. Na inslikken: geen braken opwekken en onmiddellijk medische hulp inschakelen. |
| Opslagadvies |
Op een koele plaats bewaren. Koel en droog bewaren in goed gesloten verpakking. Voor goede ventilatie/afzuiging op de werkplaatsen zorgen. Niet spuiten in de richting van een vlam of gloeiend voorwerp. Ontstekingsbronnen op afstand houden en niet roken. Maatregelen treffen tegen ontlading van statische elektriciteit. Houder onder druk. Beschermen tegen zonlicht en niet blootstellen aan temperaturen boven 50 °C. Ook na gebruik niet doorboren of verbranden. De overheidsbepalingen met betrekking tot de opslag van drukgaspakkingen moeten in acht worden genomen. Tegen hitte en directe zonnestralen beschermen. |
| Milieu-informatie |
Mag niet in riolering of afvalwater terechtkomen. Bij indringen in afvalwater of riolering moet de bevoegde instantie gewaarschuwd worden. Niet in de riolering, het oppervlaktewater of het grondwater laten terechtkomen. Niet lozen in grondwater, oppervlaktewater of riolering. Waterbezwaarlijkheid (NL): A(2), vergiftig voor in water levende organismen en kan in het aquatische milieu op lange termijn schadelijke effecten veroorzaken. Gevaar voor water klasse 2 (D): gevaarlijk voor water. Gevaar voor drinkwater zelfs bij uitlopen van geringe hoeveelheden in de ondergrond. In oppervlaktewater ook giftig voor vissen en plankton. Giftig voor in het water levende organismen. Marine pollutant: ja. |
| Transportinformatie |
UN-nummer: UN1950 Juiste ladingnaam ADR/ADN: SPUITBUSSEN Juiste ladingnaam IMDG: AEROSOLS Juiste ladingnaam IATA: AEROSOLS, flammable, containing substances in Class 8, Packing Group III Transportgevarenklasse ADR: 2 5FC Gassen Etiket ADR: 2.1+8 ADN/R-klasse: 2 5FC IMDG klasse: 2.1 IMDG label: 2.1/8 IATA klasse: 2.1 IATA label: 2.1 (8) Verpakkingsgroep: vervalt Milieugevaren: Marine pollutant: ja Bijzondere voorzorgen voor de gebruiker: waarschuwing: gassen Gevaarsidentificatienummer / Kemler-getal: - EMS-nummer: F-D, S-U Segregation group: Alkalis Stowage code: SW1 - beschermd tegen warmtebronnen. SW22 - voor aerosolen. Segregation code: SG69 Beperkte hoeveelheden ADR: 1L Uitgezonderde hoeveelheden ADR: Code E0. Niet toegestaan als vrijgestelde hoeveelheid. Tunnelbeperkingscode: E Limited quantities IMDG: 1L Excepted quantities IMDG: Code E0. Not permitted as Excepted Quantity. VN Model Regulation: UN1950 SPUITBUSSEN, 2.1 (8) |
| MSDS / Veiligheidsinformatieblad |
Download veiligheidsinformatieblad |
Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.
Dennie –
Zeer behulpzame mensen van Tecflow denken goed mee en het is ook nog eens top spul het heeft mij auto roet vrij door de keurig gekregen.
Ron –
Ik had al eens (met lopende motor) gespoten met gewone Carbon Reiniger nadat ik het gasklephuis grondig had schoongemaakt. Toen ik ontdekte dat mijn probleem aan roetophoping lag heb ik nog eens met dit product doorgespoten. Er kwam een geweldige walm uit de uitlaat tijdens het wegrijden. Dan weet je gewoon dat de rommel uit het systeem is. Het is de Europese Seafoam.