Uncategorized

Motoranalyse Tecflow De PSA / Ford 1.6 HDi / TDCi DV6 is een veelgebruikte 1.560 cc common-rail turbodiesel uit personenauto’s en lichte bedrijfswagens. EGR, inlaat, injectoren, DPF en oliecircuit kunnen vervuilen. De motor vraagt nauwkeurig olieonderhoud en systeemdiagnose. Turboschade, lekkende injectorafdichtingen, timingfouten en defecte sensoren blijven reparatiecases. Wat is de DV6? Motorcodes en toepassingen Waarom […]

Motoranalyse Tecflow De Renault / Nissan 1.5 dCi K9K is sinds het begin van deze eeuw breed toegepast in compacte auto’s, SUV’s en bedrijfswagens. De basis is herkenbaar: 1.461 cc, common-rail directe injectie, turbo en een droge distributieriem. Injectiesysteem, turbo, EGR, DPF, SCR en onderhoudsinterval verschillen per motornummer, modeljaar en emissievariant. Typische klachten zijn moeilijk […]

Motoranalyse Tecflow De Opel 1.4 Turbo A14NET en B14NET is een 1.364 cc viercilinder met multipointinjectie, turbo en distributieketting. De motor komt veel voor in onder meer de Astra J, Insignia A, Meriva B, Mokka, Zafira Tourer en Cascada. In de werkplaats vragen vooral het PCV-systeem, laaddrukregeling, koelsysteem, ontsteking en olieverbruik om gerichte diagnose. Vervuiling […]

Motoranalyse Tecflow De PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi DV5 is een 1.499 cc common-rail turbodiesel die sinds eind 2017 en vooral vanaf modeljaar 2018 breed wordt toegepast. In de werkplaats komen brandstofsysteem-, EGR-, DPF- en SCR-klachten samen met een belangrijk mechanisch aandachtspunt: slijtage van de korte nokkenasketting in de cilinderkop. Een goede aanpak begint daarom met systeemgerichte […]

Motoranalyse Tecflow De Renault 1.2 TCe H5Ft is een 1.197 tot 1.198 cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en distributieketting. De motor kwam vanaf 2012 breed op de markt bij Renault en Dacia en is binnen de alliantie ook bekend als Nissan 1.2 DIG-T. Voor de werkplaats zijn vooral olieverbruik, kettinggeluid, misfires, inlaat- en injectorvervuiling […]

Motoranalyse Tecflow De BMW N47 2.0 diesel werd vanaf 2007 breed toegepast in onder meer de BMW 1 Serie, 3 Serie, 5 Serie, X1 en X3. De combinatie van common-rail injectie, EGR, turbo-oplading en een dieselpartikelfilter maakt de motor zuinig en koppelrijk, maar ook gevoelig voor kettingslijtage, inlaatvervuiling, regeneratieproblemen, injectorafwijkingen en laaddrukklachten. Een gerichte diagnose […]

Motoranalyse Tecflow De BMW N43 en N53 zijn atmosferische benzinemotoren met directe injectie, kettingdistributie en een relatief complexe lean-burn- en NOx-strategie. Ze komen veel voor in Europese BMW’s uit grofweg 2007 tot 2013. In de werkplaats zorgen vooral misfires, piezo-injectoren, brandstofdruk, NOx-storingen, inlaatvervuiling en bij de N43 ook kettingdiagnose voor terugkerend werk. Een goede aanpak […]

Motoranalyse Tecflow De VAG 1.6 en 2.0 TDI EA189 behoren tot de meest voorkomende common-rail diesels in het Europese wagenpark. Garages zien bij deze motorfamilie geregeld klachten rond EGR, DPF, inlaatvervuiling, injectorwerking, raildruk en laaddrukregeling. Een deel daarvan kan samenhangen met vervuiling. Sensorstoringen, timingafwijkingen, turboschade en metaal in het brandstofsysteem vragen altijd om gerichte reparatie. […]

Motoranalyse Tecflow De VAG 1.6 en 2.0 TDI EA189 behoren tot de meest voorkomende common-rail diesels in het Europese wagenpark. Garages zien bij deze motorfamilie geregeld klachten rond EGR, DPF, inlaatvervuiling, injectorwerking, raildruk en laaddrukregeling. Een deel daarvan kan samenhangen met vervuiling. Sensorstoringen, timingafwijkingen, turboschade en metaal in het brandstofsysteem vragen altijd om gerichte reparatie. […]

Motoranalyse Tecflow De Ford 1.6 EcoBoost is een 1.596 cc turbobenzinemotor met directe injectie die vooral tussen 2010 en 2015 breed werd toegepast in de Focus, C-Max, Mondeo en Kuga. De Fiesta ST gebruikte deze motorfamilie tot 2017. In de werkplaats komen vervuilingsklachten voor aan injectoren, verbranding en luchtinlaat, terwijl koelvloeistofverlies, oververhitting, distributieafwijkingen en turboschade […]